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電梯在端站以外的各層平層精度差 發(fā)布者：管理員 發(fā)布時間：2016/5/27 9:30:19 瀏覽16003次 |
原因分析
SP-VF三菱電梯在上下終端站是由強(qiáng)迫換速開關(guān)控制的，平層精度好，說明減速開關(guān)位置安裝正確，減速速度模式正確。而中間各層的換速減速點是靠微機(jī)結(jié)合旋轉(zhuǎn)編碼器構(gòu)成的模擬電梯完成的。模擬電梯在電梯實際起動時，要比實際電梯先行一步(給一個提前量)，其目的是檢測目標(biāo)層在哪里，即到所要應(yīng)答的層樓先停下來，在模擬電梯到目的層停下來的同時，電梯便發(fā)出減速信號，按減速模式減速到該目的層時，得到PAD平層開關(guān)信號，使電梯平層停機(jī)。 所以端站以外的中間各層平層精度就決定微機(jī)所給模擬電梯先行的時間提前量及減速速度模式的正確與否，相當(dāng)于電梯平層前的減速點位置準(zhǔn)確性如何。 排除方法 像這種故障屬于微機(jī)軟件調(diào)試問題。制造廠家軟件調(diào)試人員修改調(diào)試模擬電梯的先行時間提前量及減速速度模式即可解決。 上一篇：曳引鋼絲繩與端接裝置
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