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　　電梯曳引鋼絲繩承受電梯的全部懸吊重量，并隨著電梯的運(yùn)行，繞著曳引輪、導(dǎo)向輪或返繩輪單向或交變彎曲;鋼絲繩在曳引輪槽中也承受著較高的比壓;所以要求曳引鋼絲繩具有高強(qiáng)度、良好的撓性及耐磨性。
　　一、鋼絲繩種類與規(guī)格
　　曳引鋼絲繩一般采用圓股結(jié)構(gòu)鋼絲繩，主要由鋼絲繩股與纖維芯組成。當(dāng)整根鋼絲繩中鋼絲的抗拉強(qiáng)度相同時，稱為單一抗拉強(qiáng)度鋼絲繩。當(dāng)鋼絲繩中外層鋼絲與內(nèi)層綱絲的抗拉強(qiáng)度不同時，稱為雙強(qiáng)度鋼絲繩，我國電梯用鋼絲繩結(jié)構(gòu)與規(guī)格見表2-3。
　　電梯曳引繩的繩芯通常用天然纖維或合成纖維制成，在鋼絲繩中起貯油潤滑防銹的作用;還能對繩股起支承作用。我國電梯用鋼絲繩的結(jié)構(gòu)有兩種。
　　電梯用鋼絲繩標(biāo)記按GB8903—88規(guī)定。如結(jié)構(gòu)為8×19西魯式，繩芯為天然纖維，直徑為16mm，鋼絲公稱抗拉強(qiáng)度為1370/1770(1500)N/mm2，雙強(qiáng)度配制，捻制方法為右交互捻的電梯鋼絲繩標(biāo)記為：
　　電梯鋼絲繩：8×19S—NF—16—1500(雙)右交—GB8903—88。
　　在高速、大提升高度電梯上使用的曳引鋼絲繩，要求有高抗拉強(qiáng)度，較小的彈性伸長和塑性變形�？刹捎脠D2-17所示的重型電梯鋼絲繩。它由9股普通絞向結(jié)構(gòu)的鋼絲繩與一根整體鋼絲繩芯組成。每股有5根填充鋼絲。鋼絲繩芯由19根鋼絲組成中心股與外圍由7根鋼絲組成的9股外圍股以朗式絞捻法排列制成。組成這種鋼絲繩的鋼絲抗拉強(qiáng)度一般均為570N/mm2。
　　由于這種鋼絲繩具有較大的有效金屬截面積，從而使作用在單位有效截面積上的載荷下降;也減小了鋼絲繩在載荷變化時的彈性伸長量及塑性變形。但因使用了鋼絲繩芯，其撓性變差，要求有較大的工作彎曲半徑。
　　二、鋼絲繩選用與報廢標(biāo)準(zhǔn)
　　曳引鋼絲繩的選用首先要求有足夠的安全系數(shù)。因曳引繩工作時受到多種附加應(yīng)力的影響;如鋼絲繩經(jīng)過曳引輪及導(dǎo)向輪時產(chǎn)生的擠壓與彎曲應(yīng)力;電梯加減速過程中的慣性力;各鋼絲繩間載荷分配不均勻的影響等等，因此要取較大的安全系數(shù)。
　　我國電梯安全規(guī)范規(guī)定：對于獨(dú)立懸掛繩數(shù)3根或3根以上的曳引驅(qū)動時，安全系數(shù)不小于12。對于兩根鋼絲繩懸掛的曳引驅(qū)動，安全系數(shù)不小于16。安全系數(shù)是指裝有額定載荷的轎廂�？吭谧畹蛯诱緯r，一根鋼絲繩的最小破斷負(fù)荷(N)與這根鋼絲繩受的最大力(N)之間的比值。如果轎廂懸掛在兩根鋼絲繩上,則應(yīng)設(shè)一個防止鋼絲繩松弛的電氣安全裝置。